Vías en mal estado es la segunda causa de accidentes de tránsito

De acuerdo con estudios realizados en torno a la frecuencia y causas de los accidentes de tránsito, el estado de las vías es señalado como uno de los principales factores incidentes, pues no sólo afectan el desempeño del conductor, sino del vehículo automotor.

En efecto, los estudios apuntan a que el principal causante de accidentes en la vía es el desempeño del conductor. Exceso de velocidad, imprudencia al volante e ingesta de bebidas alcohólicas son los principales detonantes de estas tragedias.

No obstante, el segundo factor que perfila es la condición del pavimento. Huecos y superficie pueden tener una gran influencia negativa al momento de manejar, ya que repercute directamente sobre la «distancia de frenado», la misma que es definida como “el espacio que recorre el vehículo después de que el conductor aplica el freno”.

Uno de los causantes del deterioro del asfaltado es el “efecto de pulimiento” cuando una avenida, calle o vía es altamente transitada, y que es consecuencia de la constante fricción de los cauchos de los vehículos automotores, que se agrava cuando se trata de carga pesada, como gandolas, autobuses y camiones. Cuando se va perdiendo esta rugosidad, impacta negativamente en la “distancia de frenado”.

Otro punto a tomar en cuenta es la inclinación o “bombeo”, a pesar de que a simple vista pasa desapercibida; en las avenidas debe existir un mayor grado de elevación en las orillas, para que cuando llueva el agua no se empoce, pues cuando el asfalto está mojado hay un 40% de incidencia negativa.

Recientes estudios de expertos viales han señalado que: “Drenajes ineficientes y bombeo inadecuado propician la formación de una película de agua sobre el pavimento, con lo cual se presentan el fenómeno de hidroplano que puede hacer que la distancia necesaria para frenar un vehículo, bajo esas circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la condición de pavimento seco para una misma velocidad”.

Fuente: Nueva Prensa de Guayana

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