Una víctima es la persona que sufre un daño o perjuicio que es provocado por una acción u omisión, ya sea por culpa de otra persona o por fuerza mayor. Desde el siglo XVII se emplea para hablar de una persona muerta o herida por fuerza de cataclismo, accidente o violencia. La actual es una época dominada por las víctimas, en la que estas se levantan como nuevos actores sociales(García, 2004). Las primeras víctimas fueron los sobrevivientes de las guerras, pero con el tiempo la definición se fue ampliando, un cambio producido en nuestra época por la exigencia democrática. Leer más »

Las acciones normativas o de política de la empresa deben acompañarse de otras dirigidas a la concienciación, formación e información de los trabajadores. Mediante diferentes herramientas de comunicación se puede sensibilizar a los trabajadores respecto de la seguridad vial, a la vez que se tocan aspectos como manejo de la salud, manejo de las emociones, manejo de la fatiga, conceptos de seguridad activa y pasiva, posición adecuada al volante, etc. Leer más »

Conclusiones y recomendaciones

La importancia de la segmentación desde un punto de vista integral podría tener impacto en la seguridad vial, en el sentido de que así como para las empresas de seguros es de interés tener conocimiento de la valoración de los distintos segmentos de riesgo (buenos, medios y malos), lo que la hace conformar un portafolio aproximadamente sano (rentable), para la sociedad podría ser de interés tipificar los segmentos de personas que, por lo general, tienden a ser más propensos a tener accidentes de tránsito. Esto es: imaginemos que así como la experiencia de manejo es una variable importante para la segmentación de los clientes de las empresas de seguros, para la sociedad sería de interés conocer los accidentes de tránsito en los que han estado involucrados no solo los vehículos (que podría ser información pública) sino las personas; por lo tanto, la creación de una base de datos (al menos entre las empresas de seguros) de todas las personas y accidentes podría hacer posible la creación de un score de faltas que tengan significado para diversos sectores de la sociedad. Leer más »

Desde el punto de vista de la Responsabilidad Corporativa o, como comúnmente se le llama, de la responsabilidad social empresarial (RSE), las empresas tienen una responsabilidad compartida en materia de seguridad vial, como uno de los actores del sistema vial, y pueden desempeñar una importante labor desde la prevención de riesgos laborales, la formación y la concienciación de sus trabajadores. Leer más »

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En el libro Cada tragedia en la vía tiene un después de Milagros Socorro y Luis Brito, el cirujano general y oncológico, Yosu Viteri, explica lo siguiente:

• 99%: son las posibilidades de sobrevivir que tiene una persona si usa cinturón de seguridad al momento de un accidente de tránsito.
• 60 km: si una persona choca a esta velocidad e impacta con el volante, es como si se cayera de un segundo piso de boca contra el pavimento.
• 58%: es el riesgo de presentar trauma craneoencefálico si no se usa cinturón de seguridad.
• La muerte del traumatizado es trimodal: 50% de las muertes se producen casi de inmediato o durante el traslado al hospital; en el transcurso de días u horas fallece 30% como consecuencia de disfunción neurológica; y 20% pierde la vida por fallas múltiples de órganos o por septicemia en el transcurso de los días o semanas luego del trauma.
• En Venezuela, las muertes aumentan por la tardanza en la llegada de la asistencia o por la asistencia inapropiada.
• Para 2010: 87 mil era el número de motociclistas que transitaban en la Gran Caracas.

Asotránsito, con el apoyo de la Fundación Seguros Caracas, cuenta con la Guía para Afectados y Víctimas de Hechos Viales en Venezuela. Su finalidad es facilitar a la población información acerca de las actuaciones que se deben realizar al ser víctimas de un hecho vial (tanto de los involucrados y la de los funcionarios públicos), como también las diligencias posteriores que se deben llevar a cabo para que el proceso penal o civil sea más rápido y eficiente.

Siguiendo dicha guía, antes de empezar a conducir debes revisar que tu automóvil esté en buenas condiciones, y que cumpla con lo siguiente: Leer más »

Asotránsito, con el apoyo de la Fundación Seguros Caracas, cuenta con la Guía para Afectados y Víctimas de Hechos Viales en Venezuela. Su finalidad es facilitar a la población información acerca de las actuaciones que se deben realizar al ser víctimas de un hecho vial (tanto de los involucrados y la de los funcionarios públicos), como también las diligencias posteriores que se deben llevar a cabo para que el proceso penal o civil sea más rápido y eficiente. Leer más »

• Los accidentes viales son un problema emergente de salud pública
• Venezuela posee la tercera tasa más alta de mortalidad por causas externas del continente, después de El Salvador y Colombia
• Los accidentes por vehículos son la principal causa de muerte de personas entre los cinco y 19 años
• De los lesionados por accidentes en moto en Venezuela: 9/10 presentan quemaduras asfálticas o fractura de manos y muñecas, 7/10 sufre fractura en miembros inferiores y 5/10 padece ruptura de pelvis
• En los últimos 12 años ha habido seis intentos para regular el tránsito de motorizados
• En la región de las Américas, los traumatismos causados por el tránsito son la segunda causa de muerte de personas de edades comprendidas entre los 15 y los 24 años
• Para 2030, los accidentes de tráfico se ubicarán entre las cinco primeras causas de muerte en el mundo

Con información de Dr. Saúl Peña, presidente de SVSP.

¿Se animaría usted a participar en una experiencia para recuperar y crear nuevos espacios públicos (a través de eventos, instalaciones que generen vida económica, iluminación, arborización, dotación de seguridad) para promover experiencias de clasificación de desechos, reutilización de objetos, techos verdes y azoteas productivas; estimular la educación, la prevención y la seguridad vial y el respeto de las normas contando con la vigilancia y la posibilidad de aplicar sanciones (con un espacio para recordar a las víctimas de los accidentes de tránsito); promover un mercado semanal de productos, artesanías, cachivaches y corotos, especialmente de los vecinos de un sector y, lo más importante, para promover el encuentro entre dos barrios y dos urbanizaciones (al estilo de Medellín) rindiendo tributo a Nelson Mandela, Martin Luther King y Mahatma Gandhi, dotando a Caracas de un espacio para hablar de no violencia activa, desobediencia civil y resistencia pacífica?

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