El Comando de Tránsito Terrestre del estado Vargas inició la campaña de educación vial en esa región, la cual se extenderá hasta el próximo mes de diciembre.

La sargento mayor Nancy Castellano, señaló que utilizan el perifoneo y las chupetas educativas para llamar la atención de los conductores.

“Les señalamos que por encima de todo buscamos que prevalezca el derecho a la vida de ellos y de terceros. Ha dado buenos resultados, en especial en los motorizados; antes usaban menos los cascos”, señaló.

La iniciativa, que busca crear conciencia en los conductores de todo tipo de vehículos, se realiza en el horario de 8 de la mañana a 12 del mediodía, en toda la región varguense.

Alberto Asprino, Carlos Trujillo, Gerardo Perozo, Luis Brito y Antolín Sánchez

El fotógrafo Adán Zárate, se hizo acreedor del primer premio del Concurso “Salón de Fotografía sobre Seguridad Vial Fundación Seguros Caracas”, con lo cual se dará inicio al banco de imágenes que formará parte de la labor educativa y de concientización ciudadana que en materia de prevención de accidentes viales realiza la Fundación.

El jurado, conformado por Alberto Asprino, Carlos Trujillo, Gerardo Perozo, Luis Brito y Antolín Sánchez, también escogió los trabajos de: Micaela Alabarce (2do. Lugar), Carmen Piña (3er. Lugar) y Sinfonía/Beatriz Nones (Mención Especial).

El ganador recibirá un premio de Bs. 25.000,00, mientras que el segundo y tercer lugar obtendrán Bs. 15.000 y Bs. 5.000, respectivamente.

Las fotografías ganadoras serán incluidas en el Banco de Imágenes de la Fundación Seguros Caracas, y podrán ser utilizadas para llevar a cabo la labor de educación ciudadana, a través de exposiciones, publicaciones, sitios web y cualquier otro medio de difusión.

En esta iniciativa de la Fundación Seguros Caracas participaron profesionales y aficionados a la fotografía, quienes presentaron sus trabajos a color y en blanco y negro, en formato digital.

Muchas veces, los motorizados no piensan en la forma de cuidarse o protegerse en caso de un accidente, dejando de lado el uso del casco por incomodidad, calor o flojera, según explican los propios conductores.

Para Mayed Prada, jefe de la oficina de Transporte y Movilidad de la Gobernación del estado Táchira, la obligatoriedad del casco parece lógica teniendo en cuenta que estos vehículos no poseen carrocería alguna que pueda servir de contención en caso de choque o vuelco, y que la sola pérdida del equilibrio en la moto puede significar dar de cabeza.

«La incomodidad aparente del casco es sólo falta de costumbre, ya que con el casco adecuado a nuestra cabeza, su uso se transformará sin duda en un hábito. Comprar un casco es semejante a comprar un seguro médico, éste se adquiere con la esperanza de que nunca sea usado para su principal fin por el cual fue creado», destacó.

Acotó que el casco protege de la muerte o un daño cerebral ante un accidente de tránsito y normalmente se le da valor después de ver en un suceso que fue el casco el que se rompió y no la cabeza.

En las charlas dictadas a los motociclistas de la región, se destaca la importancia de protección que deben tener: “Deben llevar puesto el casco bien abrochado, y chaleco reflectivo para que puedan ser visualizados por los otros conductores y también el acompañante debe usarlo”.

Enfatizó la funcionaria que los motorizados no pueden transportar a más de dos personas ni circular cambiando frecuentemente de canal o pasando indistintamente al centro, la izquierda o derecha de la vía; tampoco transitar en las áreas destinadas para peatones ni estacionarse allí, ni conducir en contra vía.

Todas estas acciones son sancionadas y están establecidas en el artículo 170 de la Ley de Transporte Terrestre, acarreando una multa de cinco Unidades Tributarias para quienes incurran en las mismas.

Apuntó Prada que ha sido positiva la labor realizada por las autoridades de Tránsito Terrestre, Policía Municipal de San Cristóbal, Guardia Nacional Bolivariana y Politáchira, en los operativos de control a los conductores de motos, con el fin de hacer cumplir la ley.

No obstante, consideró que se deberían afianzar aún mas en aquellos motorizados, quienes como premisa no cumplan con el uso del casco abrochado y/o chaleco reflectivo.

“Sólo así los motorizados cambiarán su comportamiento y se reduciría significativamente el número de percances viales”, agregó.

Fuente: lanacion.com.ve.

Durante el primer semestre de 2012, en el estado Táchira se han registrado 1894 accidentes en moto con lesionados y 452 colisiones simples, cifras alarmantes para la oficina de Transporte y Movilidad de la Gobernación, ente que emprendió campañas de concienciación y educación vial para los motorizados.

En convenio estratégico con la Asociación de Motorizados del estado “ASOMOTO”, a los fines de dictar charlas en especial en los municipios que presentan altos índices de hechos viales, donde se ven involucrados motorizados, se logró incrementar el uso del casco como medida obligatoria para preservar la vida.

Mayed Prada, jefe de la oficina de Transporte y Movilidad de la Gobernación, comentó que la causa principal de los accidentes de motociclistas es la imprudencia, lo cual comprende exceso de velocidad, conducir bajo ingesta de alcohol, exceso de pasajeros y cambio indebido de canales.

No todos los motorizados son de esos conductores mala conducta como se les ha querido etiquetar, pero existen algunos que aun no han querido tomar conciencia. Justamente a ellos van dirigidas las charlas para contrarrestar esas cifras alarmantes de accidentes viales con motos que nos suministró Emergencias 171.

De acuerdo con las cifras tomadas por funcionarios de la citada oficina gubernamental, 85% de los motorizados que transitan en San Cristóbal hacen uso del casco, mientras que 15% no hace uso del mismo, correspondiendo tan solo 2% al conductor, 7% al parrillero y 6% a ninguno de los dos.

Recordó Prada que San Cristóbal es una ciudad que ha crecido notablemente, y el elevado número de motos que hoy transitan las calles obedece -entre otras cosas- al aumento del tránsito automotor, la necesidad de pasar menos tiempo en las colas y de llegar más rápido al destino programado.

Asimismo, al escaso mantenimiento y consumo de combustible, el bajo costo en la adquisición de estos vehículos de dos ruedas y la aparente sencillez de manejo que brindan, tornándose este desplazamiento vehicular como peligroso porque algunos motorizados no acatan las normativas vigentes.

Fuente: lanacion.com.ve.

La Fundación Seguros Caracas tiene disponible un fondo para apoyar el desarrollo de proyectos comunitarios de consejos comunales, juntas de condominio, organizaciones no gubernamentales o cualquier otro grupo organizado que quiera impulsar programas desinados a la educación vial en todo el país.

Así lo dio a conocer Gerardo Perozo, presidente de la Fundación, durante su intervención en el encuentro “Juntos por una vía segura”, que fue organizado por la Asociación Civil “Vive para Servir” y la Comisión de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano, encabezada por el edil Andrés Bello, el cual se llevó a cabo en las instalaciones de la Universidad Católica Andrés Bello, Ucab.

“En la Fundación Seguros Caracas apoyamos iniciativas de educación vial. Pueden llamar al teléfono (0212) 209-9958 o ingresar a www.fundacionseguroscaracas.org”, acotó Perozo.

Voceros de consejos comunales, juntas de condominio y estudiantes, entre otros, tuvieron oportunidad de conocer sobre los programas de educación vial que han sido implementados por las autoridades, empresarios y los niños de diferentes escuelas, especialmente en Caracas.

“Entre otros programas se destaca ‘Detente, Reconoce y Avanza’, que se ejecuta con el apoyo de los mimos en distintas calles de Caracas, a través de la Fundación Vive para Servir, que también promueve actividades en comunidades y colegios”, señaló el concejal.

Indicó que para mejorar la movilidad, unto a los consejos comunales se lleva a cabo la contraloría social sobre las obras viales, así como también se procede a realizar las respectivas denuncias de las vías en mal estado.

Fuente: Últimas Noticias

En lo que va de año, el Hospital José María Vargas, ubicado en la parroquia San José de Cotiza, ha atendido cinco niños con edades comprendidas entre 6 y 9 años con lesiones graves provocadas por las cadenas de las motos.

Así lo informó el subdirector del centro de salud y especialista en traumatología y ortopedia, Wiston Merchán, quien señaló que estos niños ingresaron al hospital con lesiones en la estructura músculo-esquelética del tobillo y pie, y tuvieron que ser intervenidos quirúrgicamente.

“Estas operaciones fueron atendidas por mi persona y los médicos residentes en servicio de traumatología y el tiempo de duración de las mismas fue de 5 a 7 horas de tratamiento quirúrgico para poder salvar el piecito de estos jovencitos”, relato el galeno.

Merchán comentó que esta situación ha generado preocupación en los médicos que laboran en este centro hospitalario.

“La problemática está en que los padres colocan a los niños como parrilleros en las motos y no saben lo que esto puede ocasionar”, expresó el especialista.

En este sentido, Merchán exhortó a todos los padres a no llevar niños en este medio de transporte. “Llevarlos en moto representa un peligro. Aquí muchos padres se han molestado cuando nosotros le pedimos que no los monten en las motos, pero es por el bien de los pequeños”, exhortó el galeno.

Reglamento prohibe montarlos.- El artículo 31, del Reglamento de Ley de Transporte Terrestre publicado en Gaceta Oficial N° 39.771 de fecha 4 de octubre de 2011, prohíbe transportar niñas o niños menores de 10 (años), mujeres embarazadas y adultos mayores de sesenta (60) años.

Finalmente, el especialista también dijo que “las mujeres embarazadas que utilizan motos para trasladarse corren el riesgo de que aparezca una amenaza de parto prematuro».

Esta semana se inició el regreso a clases por parte de los niños de educación primaria, marcando el fin de las vacaciones.

Para que tus hijos se conviertan en ciudadanos de 20 puntos, aprovecha el trayecto hacia el colegio, caminando o conduciendo, para enseñarles  sobre Cultura Vial y sean ciudadanos responsables en la vía.

Haz click en el siguiente link para que veas algunas recomendaciones que te ayudarán a fomentar en tus hijos valores de seguridad vial: bit.ly/Oxr4nL

Chevron, en alianza con Asotránsito, realizará la «1ra Feria de Seguridad Vial» en Venezuela, el próximo 22 de septiembre, en el Parque Andrés Eloy Blanco de Puerto la Cruz, estado Anzoátegui, como parte del proyecto de Seguridad Vial que lleva la empresa en el oriente del país.

Se realizarán diversas actividades enfocadas en la seguridad vial, como simulador de choque, operativo renovación de licencias de conducir, certificado médico vial, charlas de seguridad vial, actividades con niños y la obra de teatro «Payasitos en Peligros», entre otras.

El proyecto de Seguridad Vial consiste en ofrecer educación vial a diferentes actores de la comunidad, entre los cuales están presentes choferes de taxi y niños en edad escolar, quienes son piezas claves para la disminución de accidentes de tránsito en el área seleccionada.

Este proyecto se desarrollará durante un año, durante el cual se ofrecerán charlas de manejo defensivo y preventivo a los conductores del transporte público, trabajadores de Chevron, y docentes y alumnos, a quienes se les transmitirá la importancia de la seguridad vial.

También se ofrecerán dos ferias en lugares concurridos. Asimismo, se distribuirá material impreso y se realizará limpieza y colocación de nuevas señales de tránsito bajo la supervisión de expertos en la materia.

La Feria de Seguridad Vial será de acceso libre y buscará promover, a través de diferentes actividades, la cultura vial, capacitando y orientando al público en general para lograr una movilidad segura, por medio de la impartición de conocimientos y el desarrollo de actitudes adecuadas.

Asotránsito es una Asociación Civil  sin fines de lucro, destinada a la Prevención de Accidentes de Tránsito y Apoyo a sus Víctimas en Venezuela.Es un movimiento que desea impactar positivamente la vialidad Venezolana y del mundo. Su misión es dar apoyo a las víctimas de accidentes de tránsito, concientizar a la sociedad Venezolana sobre cómo distribuir los accidentes viales, fortalecer la seguridad vial, impulsar acciones que permitan una movilidad segura, desarrollar campañas de seguridad vial y promover un cambio cultural sobre la seguridad vial y los accidentes de tránsito; todo esto buscando disminuir los mismos y siendo una organización pionera en la nueva forma de llevar la educación vial en Venezuela.

Chevron Corporation es una de las principales empresas energéticas integradas del mundo.

Fuente: EnOriente.com.

Los motorizados organizados solicitarán a Dante Rivas, presidente del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (Intt), que extienda por un lapso de 6 meses la aplicación en octubre del Reglamento de Ley de Transporte Terrestre Sobre el Uso y Circulación de Motocicletas anunciada a inicios de semana.

Néctor Chacón, vocero de la organización Integración Comunitaria, señaló que la normativa no puede entrar en vigor hasta tanto sean discutidos los 19 artículos que fueron modificados antes de la llegada de Rivas al Intt.

«Nosotros vamos a entrar en un debate con Dante Rivas porque él todavía tiene muy poco tiempo en el cargo y no puede lanzar eso así», dijo.

Adelantó que la próxima semana sostendrán un encuentro formal con la Vicepresidencia de la República y el mismo presidente del Intt para debatir la reforma de los apartados más polémicos del reglamento. De acuerdo con Chacón, en ese momento se pactó que en las autopistas se podía circular entre canales a una velocidad de 40 km/h sin hacer zig zag. Del acompañamiento en servicios fúnebres se estableció  que los difuntos se velarán en las capillas de los cementerios o cerca de ellos para evitar robos, choques o porte de armas durante el trayecto.

También se fijó los 21 años como edad mínima para trabajar en líneas de mototaxis, además de una ordenanza especial para las zonas rurales. Sobre el transporte de niños en motocicletas acotó que se planteó estudiar el tema tomando en cuenta la Ley Orgánica para la Protección de niños, niñas y adolescentes.

A medias. Por otro lado, el vocero denunció que con el cambio de directiva se dejaron de lado muchos puntos inconclusos.  «No hubo seriedad en el operativo de entrega de chalecos, cascos, ni en la actualización de documentos y traspasos de motos», aseguró.

El dirigente sostuvo que hasta la fecha sólo se han entregado alrededor de  40 mil chalecos con el código alfanumérico cuando la cifra del Censo de motorizados alcanza las 229.524 personas registradas.

«Imagínate el vacío que quedó allí», añadió.  Sobre el incumplimiento de las normas por parte del sector refirió que los motorizados «no se han puesto al derecho porque el compromiso del instituto con ellos todavía no está solventado».

Sin embargo, destacó que están dispuestos a colaborar en todos los sentidos para que el estatuto quede listo lo más pronto posible. «Hacemos campañas de concientización , humanización y prevención del delito para que los motorizados sean ciudadanos responsables» puntualizó. El reglamento debió entrar en vigencia en abril de 2012, según quedó establecido.

Fuente: Últimas Noticias

Cada año mueren cerca de 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales, según la Organización Mundial de la Salud.

A continuación, algunos datos de la OMS sobre la seguridad vial en el mundo:

1.- Un problema mundial: El 90% de las muertes en carretera se producen en los países de ingresos bajos y medianos, a los que sólo corresponde un 48% del parque mundial de vehículos matriculados.

2.- La proporción de usuarios vulnerables de la vía pública es elevada: Aproximadamente un 46% de las personas que fallecen en el mundo a consecuencia de accidentes de tránsito son peatones, ciclistas y conductores o pasajeros de vehículos de motor de dos ruedas (colectivamente denominados «usuarios vulnerables de la vía pública»). Esa proporción es mayor en los países de ingresos bajos que en los de ingresos altos.

3.- Velocidad: El control de la velocidad es un instrumento importante para reducir los traumatismos por accidentes de tránsito, sobre todo entre los peatones, ciclistas y motociclistas. Menos de una tercera parte de los países han adoptado las medidas requeridas – por ejemplo, la creación de zonas de velocidad reducida – para aminorar la velocidad en las vías urbanas.

4.- Alcohol al volante: Conducir bajo los efectos del alcohol incrementa el riesgo de sufrir un accidente y también las probabilidades de defunción o traumatismo grave. La OMS recomienda que el límite máximo de alcoholemia se fije en 0,05 gramos por decilitro (g/dl) para los conductores adultos, una norma que por ahora se ha implantado en menos de la mitad de los países.

5.- Uso del casco: La utilización de un casco de buena calidad puede reducir las probabilidades de morir de resultas de un accidente de tránsito en casi un 40% y el riesgo de sufrir traumatismos graves en más de un 70%. Sólo un 40% de los países tienen en vigor leyes sobre el uso del casco, aplicables tanto a los conductores como a los pasajeros y exigen el cumplimiento de rigurosas normas de calidad para estos dispositivos.