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El presente no es un trabajo escolástico, basado en un riguroso método científico. Por el contrario, se inscribe en la corriente de aprehender la realidad a partir de la experiencia, desde el mundo de lo sensible, desde la ciudad como espacio más practicado que idealizado. Se trata de una reflexión producto del andar-pensar esta ciudad que habitamos; y, en este caso particular, apoyada sobre la propuesta de “itinerarios críticos”1: ejercicios empíricos de demostración de hechos y oportunidades. Estas reflexiones sobre la movilidad caraqueña, y sobre la importancia crucial de la peatonalidad, pueden entenderse también como un ejercicio retórico signado por la necesidad de agitar para transformar.
El presente es un ejercicio de observación cualitativa cuyo objetivo primero y último es invitar a moverse a pie por la ciudad y a entender ese viaje como una fuente de inspiración ética, de relación con el entorno físico y social desde la cercanía que da el andar, y como una propuesta de acción política ante los problemas y retos de nuestra ciudad y de nuestra cultura de la movilidad. Leer más »
Con el desarrollo del vehículo autónomo se vienen sucediendo una serie de problemas a resolver. Primero, el relacionado con la técnica: perfeccionar los sistemas que permiten que el auto circule de manera autónoma de la forma más fiable y segura posible. Segundo, el tema legal: hay que adaptar la legislación ante el nuevo escenario que se presenta. Cuando los automóviles sean 100% autónomos, ¿la responsabilidad en caso de accidente recaerá sobre el vehículo y no sobre el propietario del mismo? Y en tercer lugar, los desarrolladores deben tener a bien resolver un problema ético: ante una situación de conflicto, ¿debe arrollar el auto a un peatón para salvar a los ocupantes? ¿Debe entender el auto que el mal menor es salvar al peatón, pues los ocupantes del vehículo gozan de mayor seguridad? Leer más »
Opinión.- Hoy es el «Día Internacional del Peatón», y aquella señora de pasitos cortos da un peligroso rodeo en la esquina para subir de nuevo a la acera, esquivando la desproporcionada camioneta de impenetrables vidrios negros que ocupa el rayado. Hoy es el día Internacional del Peatón y aquel niño que asoma su cabeza en la puerta del microbús –detenido sin pudor en el carril central de la avenida– espera que pase una hilera de motorizados para bajar y correr para conquistar la acera. Hoy es el día internacional del Peatón y el conductor le toca la corneta al vehículo de adelante y este, a su vez, avanza amenazando a las personas que cruzan la calle haciendo uso de su luz peatonal. Hoy es el día internacional del peatón y la mamá con su bebé en brazos se aparta en la acera para que sobre ella pasen dos motos, la primera de un mototaxista, la segunda de un policía. Leer más »
En los últimos años, las prioridades de movilidad de los habitantes de Estados Unidos han presentado notorios cambios, sobre todo en los jóvenes. Si antes para desplazarse veían como principal -y casi única- opción el automóvil, ahora prefieren las caminatas, las bicicletas o el transporte público, según demuestran estudios recientes. Leer más »
Recientemente, la Agencia Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) organizó su Primer Foro sobre Seguridad de Peatones. Junto a expertos en transporte de nuestra agencia, tuve la oportunidad de moderar una interesante discusión con líderes de gobierno, académicos, las comunidades locales y la industria del transporte acerca de los crecientes riesgos de muerte y lesiones a los que se enfrentan los peatones.
Sin lugar a dudas, la seguridad del peatón es un problema que afecta a todos y cada uno de nosotros. No importa quiénes seamos o dónde vivamos, todos -tanto si nos trasladamos a pie como si nos movilizamos en silla de ruedas- somos peatones en al menos una parte de nuestros desplazamientos diarios. Leer más »
Lo normal, en un país civilizado, es que los peatones busquen el rayado para cruzar la calle, comprueben que el semáforo está en verde para ellos y crucen. En la ciudad alemana de Augsburgo era así hasta hace poco, pero ala circulación vial le ha surgido un enemigo inesperado: los smartphones.
El ayuntamiento de la localidad ha comenzado a detectar con preocupación que cada vez un número mayor de peatones circulan más pendientes de las pantallas de sus móviles que de los semáforos. Augsburgo no es un caso aislado. Leer más »
Ford realizó una investigación sobre 10.000 personas en toda Europa, para estudiar los hábitos de los peatones que pueden afectar su seguridad, especialmente cuando están concentrados en teléfonos móviles, mientras cruzan calles y avenidas. El objetivo fue obtener datos que contribuyan al desarrollo de equipos y tecnologías que ayuden a aumentar la protección de conductores y peatones. Leer más »
El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen durante su tránsito, permiten que ocurran siniestros siendo las victimas en la mayoría de los casos ancianos y niños menores de 9 años.
Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas son la causa opuesta a los actos inseguros que cometemos como peatones durante el transito en la vía pública, están redactadas en forma de instrucciones sencillas, que nos permite orientar al peatón, invitándolo a un comportamiento seguro, prudente y cortes. Leer más »
La plataforma Peatones Activos lideró el pasado sábado una actividad que denominó “Masa Crítica Peatonal”, que se enmarca en la III Semana del Peatón.
Con el fin de llamar la atención sobre las obstrucciones para los caminantes, como obstáculos en las aceras, cruces complicados y dispositivos antipeatonales, la agrupación organizó un recorrido entre el elevado frente a la plaza Italia, en San Martín, y la pasarela frente a la escuela República del Ecuador. Además, reivindicaron los espacios en los que la gente puede reunirse a “hacer ciudad”. Leer más »
El cómic o historieta asume protagonismo en la nueva campaña de educación, prevención y seguridad vial que impulsa la Alcaldía del municipio Sucre, a través del Instituto Municipal Autónomo de Transporte y Estrategia Superficial (IMAT), denominada «Ponte Pilas Panita».
«Seguimos con nuestro empeño pedagógico y ciudadano para lograr una movilidad lo más dinámica posible. Lo iniciamos con el Programa ‘Para, Mira y Cruza’ y ahora con una nueva fase, ‘Ponte Pilas Panita’, dirigida principalmente a motorizados y peatones, para que transitemos por calles y aceras sin hacernos daño», señaló José Luis López, Director General de la Alcaldía del municipio Sucre. Leer más »
El presente no es un trabajo escolástico, basado en un riguroso método científico. Por el contrario, se inscribe en la corriente de aprehender la realidad a partir de la experiencia, desde el mundo de lo sensible, desde la ciudad como espacio más practicado que idealizado. Se trata de una reflexión producto del andar-pensar esta ciudad que habitamos; y, en este caso particular, apoyada sobre la propuesta de “itinerarios críticos”1: ejercicios empíricos de demostración de hechos y oportunidades. Estas reflexiones sobre la movilidad caraqueña, y sobre la importancia crucial de la peatonalidad, pueden entenderse también como un ejercicio retórico signado por la necesidad de agitar para transformar.