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De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito ocupan hoy en día el noveno lugar entre las principales causas de muerte en el mundo para todos los grupos de edad, suponen la pérdida de más de 1,2 millones de vidas y causan traumatismos no mortales a cerca de 50 millones de personas cada año.
Casi la mitad (49%) de las personas que fallecen en las vías de tránsito del mundo son peatones, ciclistas y motociclistas. Los accidentes de tránsito son la principal causa de defunción para las personas de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años.
Los accidentes de tránsito constituyen un grave problema de salud pública y desarrollo, que conlleva elevados costos sanitarios y socioeconómicos. No solo las víctimas y sus familias, sino los países en conjunto sufren considerables pérdidas económicas por su causa: los accidentes de tránsito representan entre 1% al 3% del producto nacional bruto en gran parte de los países. Más de 90% de las defunciones y traumatismos causados por el tránsito se producen en países de ingresos bajos y medios, donde tan solo circulan el 54% de los vehículos matriculados a nivel mundial.
Existe el enfoque de sistema seguro, el proporciona un marco para examinar desde una perspectiva holística los factores de riesgo de los traumatismos causados por el tránsito y las intervenciones relacionadas. Se basa en la estrategia “Perspectiva cero” sueca, que tiene la ambición a largo plazo de reducir a cero las lesiones graves o mortales en el sistema de transporte . El objetivo de este enfoque es guiar y orientar la construcción de un sistema vial seguro para evitar los accidentes y, en caso de que se produzcan, garantizar que las fuerzas del impacto no sean su cientes para causar traumatismos graves o defunciones, que las víctimas sean rescatadas y que reciban una atención traumatológica adecuada.
Hay cuatro principios rectores básicos para cualquier sistema seguro:
- la gente comete errores que pueden tener como resultado accidentes de tránsito;
- el cuerpo humano tiene una capacidad física limitada y conocida de tolerar las fuerzas de impacto antes de sufrir daño;
- las personas tienen la responsabilidad de actuar con precaución y respetando las leyes de tránsito, pero quienes diseñan, construyen, gestionan y utilizan las vías de tránsito y los vehículos tienen la responsabilidad compartida de evitar accidentes que puedan derivar en traumatismos graves o defunciones y proporcionar atención después de los accidentes; y
- para multiplicar los efectos del sistema es preciso fortalecer todas sus partes de manera combinada, y así los usuarios de las vías de tránsito siguen protegidos en caso de que falle una de ellas.
- Con información de la Organización Mundial de la Salud
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De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, cada 4 minutos un niño muere prematuramente en alguna carretera del mundo. El Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 pone de relieve los aspectos necesarios para mejorar la seguridad vial.
Este documento expone que los gobiernos deberían legislar en lo concerniente a riesgos clave tales como velocidad, conducción y consumo de alcohol, cascos, cinturones de seguridad y dispositivos de protección, y aplicación de las leyes vigentes; la construcción de carreteras y la obligación de los fabricantes de producir vehículos con elementos de seguridad apropiados; y el establecimiento de sistemas que proporcionen atención de emergencia rápida a los heridos.
Se pueden implementar diversas estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras. En primer lugar, el control de la velocidad. Resulta vital establecer y hacer respetar límites de velocidad apropiados en función de cada carretera; establecer y hacer respetar una velocidad límite máxima de 30 km por hora en carreteras con altas concentraciones de peatones;hacer respetar los límites de velocidad mediante el uso decámaras automáticas de detección de velocidad; y construir o modificar carreteras para dotarlas de características que limiten la velocidad con semáforos, rotondas y badenes.
Por otra parte, la prevención de la conducción bajo los efectos del alcohol. Este aumenta no solo las probabilidades de que ocurra un accidente de tránsito, sino también la probabilidad de que se produzcan defunciones o traumatismos graves
Otra medida básica, es el uso de cascos para ciclistas y motociclistas: En lo que respecta a los niños, el uso del casco es la estrategia individual más eficaz para reducir el riesgo de traumatismo craneal cuando conducen bicicletas o motocicletas. Independientemente de la edad, el uso adecuado del casco reduce el riesgo de traumatismo craneal entre los ciclistas en un 69%, mientras que entre los motociclistas reduce el riesgo de defunción en un 40% y el de traumatismo craneal grave en más del 70%.
También es necesaria la protección de los niños en los vehículos, a través de asientos para lactantes y niños, elevadores y cinturones de seguridad. Asimismo, el mejoramiento de la infraestructura vial es vital con la instalación de semáforos, rotondas, badenes, cruces peatonales, pasos elevados, acera central y alumbrado público en carreteras muy transitadas.
Se deben crear zonas peatonales para mejorar la seguridad de los peatones; establecer zonas de seguridad escolar que incluyan un conjunto de medidas de reducción de la velocidad, zonas peatonales, puntos seguros de ascenso y descenso de pasajeros y cruces vigilados; delimitar áreas recreativas para niños alejadas de las carreteras; e invertir en medios de transporte público seguros.
Finalmente, se requiere vigilar a los niños que estén cerca de las carreteras. La supervisión por sí sola no puede sustituir las intervenciones descritas anteriormente, pero puede complementarlas y reforzarlas.
Con información del documento Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras de la Organización Mundial de la Salud.
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La promoción de la calidad de vida y la salud, así como la prevención de lesiones por los accidentes viales, forman parte de los aspectos básicos que acuñan el concepto de los derechos humanos, de acuerdo a lo explicado por el Dr. Saúl Peña en el evento “Accidentes en la infancia”.
En su presentación destacó dos aspectos muy relevantes. En primer lugar, hizo hincapié en que:
- Los menores de cuatro años, generalmente, son atropellados por vehículos que retroceden en los estacionamientos.
- En la región de las Américas, los traumatismos causados por el tránsito son la segunda causa de muerte de personas de edades comprendidas entre los 15 y los 24 años.
- La velocidad del impacto marca la probabilidad de sobrevivencia del peatón tras ser atropellado. Por ejemplo, si el automovil va a 30 Km/h el individuo tiene una probabilidad de 65% de salir herido y 5% de fallecer, mientras que si el vehículo circula a 64 Km/h la probabilicad de muerte es de 85% y 15% de quedar herido.
- La Organización Mundial de la Salud calcula que las colisiones de tránsito y sus consecuencias implican un costo equivalente al 1& – 2% de PIB de un país. Cada año mueren unos 400.000 jóvenes menores de 25 años en las carreteras de todo el mundo: un promedio de 1.049 al día.
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Con la finalidad de evaluar el impacto de los accidentes viales en la salud de los venezolanos y definir estrategias que permitan reducir la mortalidad y discapacidad que estos producen, los coordinadores del Programa de Prevención de Accidentes y Otros Hechos Violentos del Ministerio del Poder Popular para la Salud (MPPS) se dieron cita en la sede de la Organización Panamericana de la Salud/ Organización Mundial de la Salud (OPS/OMS) Venezuela, el pasado 4 y 5 de octubre de 2016. Leer más »
La siniestralidad vial está a punto de convertirse en la nueva epidemia de los países pobres y en vías de desarrollo. Por eso, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha dado la voz de alarma.
Si no se hace nada para frenar la tendencia, los muertos anuales en las carreteras de estas zonas del mundo ascenderán a dos millones en 2030, y los accidentes de tráfico se situarán al nivel de las muertes por sida, que es una de las principales causas de mortalidad en el mundo en desarrollo. Leer más »
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito causan un estimado de 1,25 millones de muertes en el mundo cada año. Es decir, una persona muere cada 25 segundos.
Sólo 28 países, que representan 449 millones de personas (7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas que se ocupan de los cinco factores de riesgo: la velocidad, alcohol al volante, cascos, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil. Leer más »
La FIA y Pirelli firmaron un nuevo acuerdo de cuatro años para apoyar la campaña de la FIA sobre las acciones de seguridad vial.
Uno de los principales objetivos de la campaña, lanzada en apoyo de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, es educar e informar a los usuarios viales sobre la importancia de respetar las normas de tránsito. Leer más »
Ginebra (EFE).- Las muertes en accidentes de tráfico en el mundo se han estabilizado en 1,25 millones al año, debido a la mejora de las legislaciones y a su implementación, pero aún es una cifra enorme que debe reducirse, advirtió ayer la Organización Mundial de la Salud (OMS).
“El número de fallecidos es demasiado elevado, hay progreso pero es muy lento”, afirmó en rueda de prensa Margaret Chan, directora general de la OMS. Leer más »
La seguridad vial, inquietud a nivel mundial para los gobiernos, es el reto del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial” dispuesto por la Organización de las Naciones Unidas, que busca revertir la tendencia predecible –a nivel mundial– de 1.9 millones de muertes para el año 2020 por accidentes de tránsito. Las acciones están orientadas a sumar fuerzas para cumplir el objetivo: salvar cinco millones de vidas. Leer más »
Los investigadores estadounidenses han creado un mapa que muestra cuáles son los países con las carreteras más peligrosas que a diario cobran decenas de vidas de conductores y pasajeros.
Uno de los objetivos del estudio del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, EEUU, basado en datos recientes de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre muertes en accidentes de tráfico, es advertir a la comunidad de automovilistas de los lugares del mundo donde no se recomienda ponerse al volante debido al alto riesgo para la vida que representa la situación del tráfico local. Leer más »
De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito ocupan hoy en día el noveno lugar entre las principales causas de muerte en el mundo para todos los grupos de edad, suponen la pérdida de más de 1,2 millones de vidas y causan traumatismos no mortales a cerca de 50 millones de personas cada año.