2.300 motorizados han muerto en 2 años
Las cifras de accidentes de tránsito en los que pierden la vida motorizados y quedan en su mayoría con algún tipo de discapacidad son desalentadoras. Para algunos especialistas, el tema debe ser asumido por el Estado como un problema de salud pública.
De acuerdo con cifras de la organización Ciesvial, en los 2 años en que no ha entrado en vigencia el reglamento de motorizados 2.300 conductores de vehículos de 2 ruedas han fallecido: específicamente, 1.200 en 2012 y 1.100 en 2013.
Alejandro Rodríguez, traumatólogo del Hospital Domingo Luciani, afirmó que las víctimas de accidentes quedan con algún tipo de discapacidad. “Hemos llegado a tener todas las camas de hospitalización ocupadas por personas que sufrieron accidentes en motos. Para el paciente representa una ausencia laboral de varios meses, que además de perjudicar su vínculo familiar, afecta la atención a otros pacientes”.
El traumatólogo dijo que en las áreas de Emergencia y del Servicio de Traumatología I la mayoría de quienes son atendidos sufrieron accidentes con motos: “En Emergencia hay aproximadamente 15 pacientes y 12 son motorizados, mientras que en Traumatología I de 38 pacientes, 25 tuvieron accidentes de tránsito en motocicleta”.
26.000 accidentes de tránsito que involucran a motorizados se han registrado en 2013, indica la Comisión de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano.
Sin perspectiva de aprobación.- El juego está trancado. En las mesas de diálogo instaladas entre los colectivos de motociclistas, representantes del Instituto Nacional de Transporte Terrestre, el Cuerpo Técnico de Vigilancia de Transporte Terrestre y cuerpos de seguridad, no han logrado llegar a acuerdos sobre la prohibición de trasladar a niños menores de 10 años de edad, de utilizar las motos para cortejos fúnebres, el número de personas que pueden viajar en esos vehículos, los permisos para los mototaxistas y el uso de dispositivos de seguridad.
Luis Salinas, fundador de la organización Motorizados por la Vida, explicó que han hecho cambios en 11 de los 60 artículos del Reglamento Parcial sobre el Uso y Circulación de Motocicletas: “Han sido modificaciones de forma. Lo que quedó definitivamente abolido es la circulación por el hombrillo de las autopistas porque resulta incluso más peligroso. No es fácil. A algunos como que no les interesa que nos organicemos”.
Mayerling Fagúndez, representante del Observatorio de Seguridad Vial, opinó que las instituciones del Estado deben ser estrictas: “Sin el registro de motos y sin el censo es imposible contar con estadísticas oficiales que permitan desarrollar una política pública eficiente”.
Fuente: El Nacional
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