¿Sabías que…?
Navegación "Novedades"
BID ofrece curso sobre seguridad vial en América Latina
De acuerdo al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), los siniestros de tránsito son la principal causa de muerte en América Latina y el Caribe. Además, asegura que la inseguridad vial afecta a todos los ciudadanos y que sus consecuencias son inmediatas y se reflejan en dos aspectos: a) el sufrimiento que provocan, y b) la generación de un gran costo social y económico.Es por ello que el BID ha creado el curso en línea titulado «Seguridad Vial en América Latina y el Caribe: de la teoría a la acción». Aquellos que lo tomen podrán empezar a ser parte de la solución de esta compleja realidad, en términos de seguridad vial. El primer paso para cambiar la realidad es conocerla, y aprender sobre sus características y las medidas que se requieren para mitigarla. Permitirá entender los principales retos y herramientas de seguridad vial en América Latina y el Caribe, con expertos de más de 10 países.
La seguridad vial: un problema de todos
Desde hace más de medio siglo, los accidentes viales son un problema de salud pública en Venezuela. Así lo sentencia el educador Fedor Hernández Figueroa, licenciando en Educación de la Universidad Central de Venezuela, con formación de postgrado en Salud Pública en la Escuela de Salud Pública de la Facultad de Medicina de la UCV; y en Salud de los Trabajadores en el Instituto de Altos Estudios Arnoldo Gabaldón en Maracay.
Estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras
De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, cada 4 minutos un niño muere prematuramente en alguna carretera del mundo. El Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 pone de relieve los aspectos necesarios para mejorar la seguridad vial.
Este documento expone que los gobiernos deberían legislar en lo concerniente a riesgos clave tales como velocidad, conducción y consumo de alcohol, cascos, cinturones de seguridad y dispositivos de protección, y aplicación de las leyes vigentes; la construcción de carreteras y la obligación de los fabricantes de producir vehículos con elementos de seguridad apropiados; y el establecimiento de sistemas que proporcionen atención de emergencia rápida a los heridos.
Se pueden implementar diversas estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras. En primer lugar, el control de la velocidad. Resulta vital establecer y hacer respetar límites de velocidad apropiados en función de cada carretera; establecer y hacer respetar una velocidad límite máxima de 30 km por hora en carreteras con altas concentraciones de peatones;hacer respetar los límites de velocidad mediante el uso decámaras automáticas de detección de velocidad; y construir o modificar carreteras para dotarlas de características que limiten la velocidad con semáforos, rotondas y badenes.
Por otra parte, la prevención de la conducción bajo los efectos del alcohol. Este aumenta no solo las probabilidades de que ocurra un accidente de tránsito, sino también la probabilidad de que se produzcan defunciones o traumatismos graves
Otra medida básica, es el uso de cascos para ciclistas y motociclistas: En lo que respecta a los niños, el uso del casco es la estrategia individual más eficaz para reducir el riesgo de traumatismo craneal cuando conducen bicicletas o motocicletas. Independientemente de la edad, el uso adecuado del casco reduce el riesgo de traumatismo craneal entre los ciclistas en un 69%, mientras que entre los motociclistas reduce el riesgo de defunción en un 40% y el de traumatismo craneal grave en más del 70%.
También es necesaria la protección de los niños en los vehículos, a través de asientos para lactantes y niños, elevadores y cinturones de seguridad. Asimismo, el mejoramiento de la infraestructura vial es vital con la instalación de semáforos, rotondas, badenes, cruces peatonales, pasos elevados, acera central y alumbrado público en carreteras muy transitadas.
Se deben crear zonas peatonales para mejorar la seguridad de los peatones; establecer zonas de seguridad escolar que incluyan un conjunto de medidas de reducción de la velocidad, zonas peatonales, puntos seguros de ascenso y descenso de pasajeros y cruces vigilados; delimitar áreas recreativas para niños alejadas de las carreteras; e invertir en medios de transporte público seguros.
Finalmente, se requiere vigilar a los niños que estén cerca de las carreteras. La supervisión por sí sola no puede sustituir las intervenciones descritas anteriormente, pero puede complementarlas y reforzarlas.
Con información del documento Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras de la Organización Mundial de la Salud.
¿Por qué usar cinturón de seguridad?
Tomado del libro Cada tragedia en la vía tiene un después de Milagros Socorro y Luis Brito.
Ser peatón
Ser peatón en Venezuela es como estar permanentemente jugando Jumanji. Cada salida a la calle es una nueva aventura, una etapa que superar…
Lance los dados. ¿Le salió un cuatro? Debe abrirse paso entre los conductores que consideran que detenerse en el rayado, raya.
…Lance nuevamente. ¿Un 6? Ignore la pasarela y cruce por debajo de ella. Recuerde que la pasarela está puesta para que cruce por debajo, a la sombra.
… ¿Le salió un 7? Significa que usted está en la Plaza Altamira y el semáforo se dañó. Usted puede llegar al otro lado... Leer más »
¿Cómo mejorar el conocimiento y cumplimiento de las leyes de tránsito existentes?
El Observatorio de Seguridad Vial ofrece algunas recomendaciones:
1.- Actuar en el ámbito de la formación e información de los ciudadanos para introducir los valores de la seguridad vial en todos los espacios de la sociedad. Esto empezaría por integrar materias asociadas a la educación y seguridad vial en todos los niveles educativos: desde preescolar hasta la universidad.
2.- Reforzar la presencia de las autoridades en el sistema vial: evaluar la posibilidad de rehabilitar el cuerpo de vigilancia de tránsito terrestre para lograr un control más eficiente del sistema nacional de vías. Leer más »
5 datos sobre la seguridad vial en el mundo
A continuación se muestran algunos de los principales resultados de las recientes estadísticas sanitarias mundiales (Global health estimates) de la Organización Mundial de la Salud y el Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial, publicado en 2015. Leer más »
Sabías que…
Un hecho vial con daños materiales es aquel en el que solo resultan afectados vehículos, inmuebles o cosas y no se producen lesiones a personas.
Con información de la Guía para los afectados y víctimas de hechos viales en Venezuela de Lilian Romero, proyecto desarrollado por Fundación Seguros Caracas en alianza con Asotránsito.
Movilidad compartida y limpia en la Semana Europea de la Movilidad 2017
La Semana Europea de la Movilidad 2017 se desarrollará del 16 al 22 de septiembre, y estará centrada en la movilidad compartida y limpia. Por ello, el lema que ha elegido la Comisión Europea es: “Compartir te lleva más lejos”.
Este evento se celebra desde 1999 y busca sensibilizar sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del automóvil en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente. La Unión Europea consciente de esta realidad quiere incidir en las ventajas de la movilidad compartida y destacar los beneficios de modos de transporte más limpios, apoyados en las tecnologías de transporte inteligente. Leer más »